Programa: auto-construção de embarcação de recreio movida a remos e vela; dimensões e peso que permitam transporte “top car” (max. 10/11 pés) ; com caixas de floatibilidade; facilidade de construção.
Modelos estudados (fase final): Argie 10 e Spindrift 11 N (os finalistas), Semi Dory 11, Jimmy Skiff, GIS e Topper. Já estavam excluídos o Sharpie 14, V-Bottom Dingy 12, SK-115 – Uncle John’s, Skerry, Semi Dory 11 (C. Craft).
Nota: Gostamos muito do Dinghy 3.8 e do Argie 15, mas implicam a utilização de reboque e ultrapassam a escala financeira do projecto.
14.03.08: Elegemos definitivamente o barco que vamos construir: um Argie 10 projectado por Dudley Dix. Fazemos o pedido do plano em papel.
15 e 16.03.08: Troca de e-mails com o escritório do arquitecto para detalhes de contrato, condições de utilização do plano e opções de expedição.
17.03.08: Ordem de aquisição do plano.
18.03.08: A Dudley Dix Yacht Design confirma.
26.03.08: Recebemos os planos. Só no final do verão teremos alguma disponibilidade para iniciar a construção. Entretanto vamos estudar o projecto e reunir os materiais e condições necessárias.
Identificámos: representante de Dudley Dix na Galiza, a Gestenaval, que enviou cotação sumária de 1.500€ mais iva e custos de expedição, para um kit completo (não inclui resinas, fibra de vidro, tintas e vernizes). Quando solicitámos informação sobre a certificação das placas e um orçamento detalhado – por considerar comprar o desenho ao arquitecto, cortarmos nós as peças e comprar à Gestenaval apenas mastro, vela e a escassa castilhagem – a empresa que foi sempre muito profissional, declarou já não estar interessada no negócio.
A decidir: resina epoxy da SP Gurit, da West System ou SilverTip?
Procuramos: paineis de contraplacado maritímo 250x 122 de 6mm 100% Okoumé com certificação SB 1088 (standard british) ou RINA. Agradecemos o envio de informação sobre locais de venda ou proposta de alternativas para o e-mail do clube.
Visitámos a Pinmar no Port Vell em Barcelona. Neste momento são a melhor forma de obter placas com a qualidade pretendida uma vez que fazem a expedição para Portugal. Continuamos na expectativa de encontrar um produtor ou dealer nacional que possamos recomendar.
20.10.08: De acordo com a legislação em vigor, formalizámos o pedido de autorização para construir na Capitania do Porto da Figueira da Foz. Acolhimento muito agradável e serviço eficaz, em instalações provisórias, enquanto decorrem obras no edifício da Capitania.
23.10.08: A Capitania solicita alguns esclarecimentos. Só voltamos a ter disponibilidade para voltar ao projecto no final do ano. É que o Clube e o Projecto Argie 10 são um “hobby”.
13.01.09: Ano Novo. Voltámos à Capitania para facultar mais informações sobre o projecto. Atendimento simpático mesmo fora do horário de expediente.
6.01.09: Telefonema da Capitania do Porto da Figueira da Foz a informar da aprovação do projecto e emissão da licença de construção.
11.02.09: Voltámos a fazer uma ronda pelos produtores, importadores e comerciantes de derivados de madeira para actualizar quadro de informações reunidas no ano passado. A grande novidade é que a Laminar vai iniciar dentro de algumas semanas a produção de placas em Okumé e Mogno sob certificação SB 1088. Vamos ter contraplacado maritimo Made in Portugal.
13.02.09: Depois de passar a contar com um produtor nacional de contraplacado marítimo com certificação Lloyd’s, dispomos também de um importador. A Banema tornou-se recentemente representante para Portugal da conceituada marca francesa Joubert. No entanto a importação não é imediata, tendo verificado a impossibilidade de obter placas até Agosto.
03.03.09: Fomos à Capitania levantar a licença de construção. Ainda na Figueira da Foz, visitámos a Papiro Yacht Line e ficámos interessados na resina epoxy da Veneziani.
25.04.09: Decidimos construir com placas Laminar. 07.02.10: Encomendámos à Manuel Alfredo Marques Lda (Adémia, Coimbra) as madeiras de mogno e as placas de okumê. 14.05.10: Temos as peças de mogno já preparadas mas continuamos à espera das placas.
